濰煙鐵路64m下承式無(wú)砟雙線簡(jiǎn)支拱橋鋼結(jié)構(gòu)深化展示

1、項(xiàng)目概況

    本工程為新建濰坊至煙臺(tái)鐵路工程，上部結(jié)構(gòu)為1-64m鋼管混凝土簡(jiǎn)支拱橋。橋平面位于R=6000m的曲線上，雙線間距5.001m。橋體設(shè)計(jì)跨度為64m，支座中心距橋端各1.25m，梁全長(zhǎng)66.5m。拱肋采用拋物線，拱肋傾斜角度8°，立面矢高12.8m，拱軸線立面投影方程：

；橫截面為啞鈴型，高2.4m，上下弦管均采用φ80cm鋼管，弦管及綴板均采用16mm厚Q355qE鋼材，內(nèi)填C55補(bǔ)償收縮混凝土。本橋吊桿與拱肋、主縱梁連接采用體外連接的形式，吊桿上部錨固于拱管內(nèi)部，下部錨固于主縱梁梁頂，吊桿垂直梁面布置；吊桿間距5.0m。兩拱肋間共設(shè)1處鋼結(jié)構(gòu)一字橫撐，及2處K撐。橫撐鋼管外徑800mm，斜撐鋼管外徑600mm。預(yù)應(yīng)力鋼束采用高強(qiáng)度低松弛鋼絞線，抗拉標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度 fpk=1860MPa，公稱直徑 φ15.2mm，錨下張拉控制力均為1302MPa。本次參與深化范圍為橋體拱相關(guān)鋼結(jié)構(gòu)部分。

2、鋼結(jié)構(gòu)深化依據(jù)

    鋼結(jié)構(gòu)深化是以甲方及設(shè)計(jì)單位提供的最新設(shè)計(jì)圖、變更的、答疑、會(huì)議紀(jì)要為依據(jù)，參照相關(guān)規(guī)范及圖集，結(jié)合項(xiàng)目工期計(jì)劃表及工作面劃分表，合理安排深化工作有序推進(jìn)。

3、鋼結(jié)構(gòu)深化難點(diǎn)重點(diǎn)

3.1、拱肋定位難

    本項(xiàng)目為中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司設(shè)計(jì)，圖紙非常細(xì)，需要吃透圖紙，避免漏項(xiàng)，其拱肋所在平面方程為：

，拱肋定位既要滿足拋物線方程又要合理分段避開節(jié)點(diǎn)域，還需滿足加工工藝要求，需要不斷地嘗試尋找最優(yōu)解。

3.2、拱肋出圖難

    本項(xiàng)目設(shè)計(jì)圖要求：拱勁鋼管應(yīng)為直縫鋼管，卷管方向應(yīng)與鋼板壓延方向一致，在拼接時(shí)宜將縱向?qū)雍缚p錯(cuò)開200cm左右，并盡可能使縱焊縫處于腹板混凝土范圍內(nèi)。腹板的橫焊縫與鋼管的環(huán)焊縫不要處于同一截面，宜錯(cuò)開200cm以上。

    根據(jù)此要求，不管是先卷管再采用相貫線打坡口，還是先出展開圖，再卷管一次成型，均需要在建模時(shí)就定義好管的縱向焊縫位置并且在深化圖中準(zhǔn)確的描述出來(lái)。為了符合鋼板壓延方向及節(jié)省材料要求，甲方要求按第二種方案出圖，拱肋圓管均需出具展開圖。為此公司專門開發(fā)了相關(guān)插件以實(shí)現(xiàn)甲方要求。

3.3、拱肋細(xì)節(jié)多

    本項(xiàng)目拱肋內(nèi)部構(gòu)造較多，把二維圖紙中描述的細(xì)節(jié)準(zhǔn)確的描繪到三維模型中需要一定的幾何學(xué)功底。一些構(gòu)造復(fù)雜的節(jié)點(diǎn)域，需考慮加工工藝與施工工藝要求，與設(shè)計(jì)溝通調(diào)整節(jié)點(diǎn)做法，需要一定的結(jié)構(gòu)與加工施工經(jīng)驗(yàn)。盡量做到問題早發(fā)現(xiàn)，早溝通，早解決，為設(shè)計(jì)完善設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，為甲方減少不必要的返工。從而提高功效，降低成本。

3.4、圖紙描述難

本項(xiàng)目為空間結(jié)構(gòu)，不管是結(jié)構(gòu)圖定位，還是布置圖定位都比較麻煩，為了滿足加工及施工要求，出圖過程中使用了大量的平立剖及三維軸測(cè)圖來(lái)描繪模型，盡量讓圖紙直觀好理解，降低加工和施工識(shí)圖難度。

4、質(zhì)量控制

4.1、模型質(zhì)量

    4.1.1   本項(xiàng)目鋼結(jié)構(gòu)模型以最新設(shè)計(jì)圖、變更單、答疑、會(huì)議紀(jì)要為依據(jù)，參照相關(guān)規(guī)范及圖集，結(jié)合加工、施工單位構(gòu)造分段要求進(jìn)行深化建模。

    4.1.2   根據(jù)經(jīng)驗(yàn)對(duì)項(xiàng)目各區(qū)域進(jìn)行合理編號(hào)（1~5區(qū)），確保零件構(gòu)件編號(hào)清晰明確，不沖突。

    4.1.3   模型精度0.1mm，連接誤差控制在2mm以內(nèi)，修正偏差控制在15mm以內(nèi)，出圖前均進(jìn)行嚴(yán)格的碰撞檢查、螺栓檢查及焊接檢查。

    4.1.4   采用二次開發(fā)插件輔助建模，提高模型精度及質(zhì)量。

    4.2     圖紙質(zhì)量

    4.2.1   圖紙配置齊全滿足送審圖、深化圖要求（零件圖、構(gòu)件圖、布置圖、目錄、清單等）。

    4.2.2   圖紙標(biāo)注清晰，美觀、不漏標(biāo)、構(gòu)件方向確保與拼裝方向一致。

    4.2.3   圖簽、圖幅、材料表、螺栓表、構(gòu)件位置表、圖名、圖號(hào)等圖紙要素布局合理。

5、成果、意義

       近年來(lái)，我國(guó)鋼結(jié)構(gòu)建筑得到飛速發(fā)展，項(xiàng)目管理水平得到極大地提高。項(xiàng)目管理者對(duì)材料采購(gòu)控制、施工工序控制、施工工期控制、施工精度控制和施工安全控制等方面要求越來(lái)越高；構(gòu)件的工廠化生產(chǎn)，需要清晰的安裝加工圖紙；材料的市場(chǎng)采購(gòu)與物流運(yùn)輸，需要準(zhǔn)確的材料清單；規(guī)模化的現(xiàn)場(chǎng)安裝，需要合理的安裝順序和供應(yīng)清單；安裝的精度控制與預(yù)調(diào)，需要進(jìn)行模擬仿真；施工過程的安全，需要進(jìn)行深入驗(yàn)算分析。在大中型鋼結(jié)構(gòu)項(xiàng)目中，聘請(qǐng)專業(yè)的深化設(shè)計(jì)公司已逐漸成為主流，體現(xiàn)了現(xiàn)代化項(xiàng)目管理體系下的專業(yè)化分工要求。

    在此感謝客戶的信賴與支持，祝愿項(xiàng)目順利竣工。